一种用于机动车的侧窗,包括窗玻璃(3),所述窗玻璃(3)包括由塑料制成的外模(4),镶边能够连接至该外模(4)或者连接至所述外模(4)。为了改进这种侧窗,所述外模(4)在一个侧面(5)上包括一个或多个紧固元件(6)。
1.一种用于车辆的侧窗,包括窗玻璃(3),所述窗玻璃(3)包括由塑料制成的外模(4),镶边(2)能够连接至所述外模(4)或者连接至所述外模(4),其特征在于,在一个侧面(5)上,所述外模(4)包括一个或多个紧固元件(6),在另一侧面(15)上,所述外模包括用于所述镶边(2)的一个或多个另外的紧固元件(16、16’),所述镶边包括用于所述侧窗(1)的多个紧固元件(6)的多个紧固元件(11)。
2.如权利要求1所述的用于车辆的侧窗,其特征在于,在一个侧面上,所述外模(4)包括一个或多个隔离器(23)。
3.如权利要求1或2所述的用于车辆的侧窗,其特征在于,在一个侧面上,所述外模(4)包括闭锁元件(25)。
4.如权利要求3所述的用于车辆的侧窗,其特征在于,所述闭锁元件(25)被设计成突出部。
5.如权利要求1所述的用于车辆的侧窗,其特征在于,所述镶边包括用于所述侧窗(1)的多个另外的紧固元件(16、16’)的多个另外的紧固元件(20)。
6.如权利要求1或5所述的用于车辆的侧窗,其特征在于,所述镶边包括多个支座(24),所述多个支座(24)用于所述侧窗的多个隔离器(23)。
7.如权利要求1所述的用于车辆的侧窗,其特征在于,所述镶边包括一个或多个闭锁台阶(26),该闭锁台阶(26)用于所述侧窗(1)的闭锁元件(25)。
8.一种用于车辆的侧窗布置结构,其特征在于根据权利要求1至7中的任意一项所述的用于车辆的侧窗(1)。
9.如权利要求8所述的用于车辆的侧窗布置结构,其特征在于,所述紧固元件(6)和/或所述另外的紧固元件(16、16’)和/或所述隔离器(23)和/或所述闭锁元件(25)设置在所述外模(4)的侧面上,该侧面大致沿着竖直方向(Z)延伸。
10.一种车辆,其特征在于根据权利要求8或9所述的用于车辆的侧窗布置结构。技术领域
本发明涉及一种用于车辆特别是用于机动车的侧窗、一种用于这种侧窗的镶边(trim)、一种用于车辆特别是机动车的侧窗布置,该侧窗布置包括这种侧窗和这种镶边;本发明还涉及一种车辆,特别是机动车,其具有这种侧窗布置。
背景技术
侧窗包括窗玻璃(pane),该窗玻璃包括由塑料制成的外模(overmold),镶边可连接至或者连接至该外模。所述镶边能够可松开地或者不可松开地而可连接至或者连接至所述外模。所述窗玻璃可以由玻璃或塑料制成。优选地,该外模完全包围窗玻璃的外周。优选地,它包括密封件。从文献DExa040xa008xa0702xa0A1中已知了用于车辆的窗玻璃,该窗玻璃保持在通过对窗玻璃进行外部制模而产生的框架当中。为了将框架安装在车身的窗孔当中,将安装支架设置在面朝车辆支柱的框架侧面的背部上。文献DExa010xa02007xa0012xa0486xa0A1公开了一种用于车顶的带有保持框架的固定的玻璃元件,该保持框架通过由聚氨酯构成的泡沫覆层而形成。从文献DExa038xa040xa0287xa0A1中得知了具有外模的机动车窗玻璃,镶边条连接至该外模。文献DExa0299xa005xa0606xa0U1公开了一种具有窗玻璃外模的机动车窗玻璃,镶边通过金属弹簧夹连接至该窗玻璃外模。
发明内容
本发明的目的是提出一种这种类型的改进的侧窗。按照本发明,该目标得到了解决,这是因为在一个侧面上,外模包括一个或多个紧固元件。相关联的镶边包括用于所述侧窗的紧固元件的对应的、优选地为互补的紧固元件。通过这种方式,可以将镶边连接至外模。特别而言,所述镶边能够可松开地连接至外模。优选地,所述镶边包括由塑料制成的第一部件和由塑料制成的第二部件。从文献EPxa01xa0695xa0808xa0A1中可以得知这种镶边。现有技术的镶边包括由塑料制成的第一部件(也就是由热塑材料制成的遮盖构件)和由塑料制成的第二部件(也就是由热塑材料制成的运载构件)。所述第一部件设置在镶边的可视表面上。它执行装饰功能。所述第二部件执行机械功能,特别是执行安装功能。所述镶边通过多部件的注模方法来进行制造,特别是通过两部件的注模方法(2-部件方法)或者通过三部件的注模方法(3-部件方法)来制造。然而,还可以通过一部件的注模方法(1-部件方法)来制造镶边。紧固元件可以设在外模的前侧面、后侧面和/或端面上。优选地,所述紧固元件设在外模的前侧面上或者后侧面上。该紧固元件可以是条状的。有利地,该条状的紧固元件互相对齐。从属权利要求中描述了有利的发展结果。有利地,外模在另一侧面上包括用于镶边的一个或多个另外的紧固元件。该另外的紧固元件可以设置在外模的前侧面、后侧面和/或端面上。优选地,所述紧固元件设在外模的前侧面上或者后侧面上。优选地,该紧固元件是条状的。有利地,该条状的紧固元件互相对齐。另一个有利的发展结果的特征在于,在一个侧面上,优选地在端面上,所述外模包括一个或多个隔离器。当设有数个隔离器的时候,它们的高度可以被调节至镶边的方向(course)。有利地,所述外模在一个侧面上包括闭锁元件。优选地,该闭锁元件位于外模的端面上。可以设有多个闭锁元件。所述闭锁元件优选地被设计成突出部(tab)。本发明的用于按照本发明的侧窗的镶边的特征是用于所述侧窗的多个紧固元件的多个紧固元件。该镶边的紧固元件对应于侧窗的紧固元件,并且优选地与侧窗的紧固元件互补。特别而言,所述紧固元件设计成紧固袋。有利地,所述镶边包括用于所述侧窗的多个另外的紧固元件的多个另外的紧固元件。该镶边的另外的紧固元件对应于所述侧窗的另外的紧固元件。优选地,它们与所述侧窗的另外的紧固元件互补。特别而言,该镶边的另外的紧固元件可以是另外的紧固袋。按照另一个有利的发展结果,所述镶边上设有用于所述侧窗的多个隔离器的多个支座(abutment)。有利地,所述镶边包括用于所述侧窗的闭锁元件的一个或多个闭锁台阶。当设有多个闭锁台阶的时候,可以在侧窗上调节镶边。该调节的可能性特别可以利用公差补偿来进行。本发明还涉及一种用于车辆特别是机动车的侧窗布置,该侧窗布置的特征在于按照本发明的侧窗和一个或多个镶边。有利地,所述紧固元件和/或所述另外的紧固元件和/或所述隔离器和/或所述闭锁元件设置在所述侧窗的外模的侧面上,该侧面大致沿着竖直方向延伸。最后,本发明涉及一种车辆,特别是机动车,其特征在于按照本发明的一个或多个窗的窗玻璃布置。
附图说明
本发明的实施例将参考附图来详细叙述,在图中,图1显示了从前方观察的镶边的侧视图;图2显示了从前方观察的侧窗的侧视图;图3显示了从前方观察的具有根据图1的镶边和根据图2的侧窗的侧窗布置;图4显示了从后方观察的根据图1的镶边的侧视图;图5显示了从后方观察的根据图2的侧窗的侧视图;图6显示了从后方观察的根据图3的侧窗布置的侧视图;图7显示了穿过根据图3和图6的侧窗布置的截面,其中截面平面位于设在侧窗前侧面的紧固元件的区域当中,并位于隔离器之外;图8显示了穿过根据图3和图6的侧窗布置的另一截面,其中截面平面位于设在侧窗前侧面的紧固元件的区域当中,并位于隔离器的区域当中;图9显示了穿过根据图3和图6的侧窗布置的截面,其中截面平面位于设在侧窗后侧面的另外的紧固元件的区域当中,并位于隔离器之外;图10显示了图6的部分放大图;以及图11显示了图10的放大的局部片段。
具体实施方式
图3中所示的侧窗布置包括根据图2的侧窗1和根据图1的镶边2,该镶边2与侧窗1连接。如图2和图3所示,侧窗1包括由玻璃或塑料制成的窗玻璃3和由塑料制成的外模4,镶边2可连接至该外模4。镶边2可以沿着X方向安装在侧窗1的外模4上并锁定到恰当位置。X方向沿着车辆的纵向方向延伸,Y方向水平延伸并与车辆的纵向方向横交,Z方向竖直向上延伸。特别如图2所示,外模4在它的前侧面5上包括用于镶边2的紧固元件6。该紧固元件6为条状的。这是两个条状的紧固元件,其沿着外模4的纵向方向延伸,亦即沿着平行于窗玻璃3的相关联的边缘7(图7)的方向延伸。条状的紧固元件6互相间隔并互相对齐。如图7和图8所示,每个紧固元件6具有插入斜面8,该插入斜面8相对于窗玻璃3的平面倾斜延伸,也就是说使得该插入斜面8与窗玻璃3之间的距离随着与边缘7之间的距离的增大而增加。在远离边缘7的方向上,平的区域9毗邻插入斜面8和陡坡区域10,该平的区域9平行于窗玻璃3延伸,该陡坡区域10几乎垂直于窗玻璃3的平面延伸。陡坡区域10还可以垂直于窗玻璃3延伸。然而,优选地,它的陡度选择成使得外模4仍然能够从注模工具中移出。特别如图4、图7和图8所示,镶边2包括多个紧固元件11,该紧固元件11与侧窗1的外模4的紧固元件6互补。紧固元件11构成了紧固袋。它们位于2-部件的塑料镶边2的第一塑料部件12当中,该第一塑料部件12位于内部并面向外模4和窗玻璃3。2-部件的塑料镶边的第二塑料部件13形成了外表面,该外表面包括可视表面14。如图7和图8所示,大致为L形横截面的镶边2的一个侧面能够在组装过程中通过插入斜面8而进行弯曲。在如图7和图8所示的安装位置中,紧固袋11的一个侧面锁定在条状的紧固元件6的陡坡区域10的恰当位置上。特别如图4、图5、图6和图9所示,外模4在另外的侧面上(也就是它的后侧面15上)包括用于镶边2的另外的紧固元件16。该另外的紧固元件16是条状的。它们由每组两个条状的紧固元件16的两组以及另外的条状紧固元件16’组成。在一个组当中,多个条状的另外的紧固元件16互相间隔并互相对齐。此外,两组当中的另外的紧固元件16互相对齐并与另外的紧固元件16’对齐。特别如图9所示,每个另外的紧固元件16、16’包括插入斜面17、平的区域18和陡坡区域19。在插入斜面17的区域当中,外模4的厚度随着与窗玻璃3的边缘7的距离的增大而增加。镶边2包括另外的紧固元件20,该紧固元件20用于侧窗1的外模4的另外的紧固元件16、16’,并与另外的紧固元件16、16’互补。镶边2的另外的紧固元件20由紧固突出部21构成,该紧固突出部21设在大致为L形的镶边2的一个侧面上。紧固突出部21平行于镶边2的紧固元件11并与其相隔一定距离而延伸,紧固元件11构成紧固袋。提供有3个紧固突出部21,它们布置为互相间隔并互相对齐。两个大致矩形的开口22分别设在两个紧固突出部21当中,开口22分别与外模4的两个另外的条状紧固元件16的互补。在另外的紧固突出部21当中设有大致矩形的开口22’,该开口22’与外模4的另外的条状紧固元件16’互补。如图6和图9所示,在已安装的情形下,每个另外的紧固元件16、16’位于相关联的开口22、22’当中。在组装过程中,紧固突出部21的端部能够通过插入斜面17而弯曲。如图6和图9所示,在已安装的情形下,各个另外的紧固元件16、16’的陡坡区域19锁定在各自的开口22、22’的各自的外边缘的适当位置上。特别如图2、图5和图8所示,外模4在其端面24上包括用于镶边2的多个隔离器23。隔离器23大致为立方体的。在它们的上表面上它们每个都具有三个腹板,这三个腹板互相间隔并互相平行延伸,所述腹板能够被压缩。镶边2上设有用于隔离器23的支座24’。在一个侧面上,也就是在外模4的端面24上,外模4包括闭锁元件25,其特别如图2、图5、图6和图10所示。闭锁元件25设计成突出部。它的指向倾斜向外。镶边2上设有用于闭锁元件25的闭锁台阶26。在已安装的情形下,闭锁元件25的外终端边缘锁定在其中一个闭锁台阶26的恰当位置上。闭锁台阶26在图11中以放大比例示出。它们具有带刺的轮廓,其中面向闭锁元件25的闭锁台阶26的侧翼面又短又陡地进行延伸,其它侧翼面形成得又长又平。紧固元件6、另外的紧固元件16和16’、隔离器23和闭锁元件25设在外模4的侧面上,该侧面大致沿着竖向方向(亦即Z方向)延伸。换言之:外模4大致沿着竖向方向(亦即Z方向)延伸,其中紧固元件6、另外的紧固元件16和16’、隔离器23和闭锁元件25设在该外模4上。借助于闭锁元件25可以在该Z方向上进行调节,这在Z方向上提供了公差补偿。在组装过程中,所述镶边可以沿着Z方向向上移动,直到它到达正确位置。通过将闭锁元件25锁定到闭锁台阶26的恰当位置,该正确位置被固定;通过锁定到恰当位置而阻止了镶边2的向下位移。通过本发明产生了用于车辆特别是机动车的侧窗,其中由塑料制成的镶边能够直接锁定在窗玻璃的恰当位置上,该窗玻璃外部制模有密封件。对镶边的调节的可能性结合于其中。在镶边和外模中都结合了闭锁功能。为了锁定在恰当位置或者为了联接,不需要额外的部件(紧固元件)。所述镶边可以沿着Z方向在窗玻璃上移动或调节。通过这种方式,在Z方向上可以对公差进行补偿。